Na pritoci rijeke Hudson, tegljač NH3 Kraken, pokretan amonijakom, krenuo je na svoje inauguracijsko putovanje, signalizirajući značajan korak ka smanjenju emisije ugljičnog dioksida u pomorskoj industriji. Ranije se oslanjao na dizel gorivo, ovo 67-godina staro plovilo prenamijenilo je startup iz New Yorka Amogy kako bi koristio čisto proizveden amonijak, novi izvor goriva bez ugljenika.
Prema podacima Ujedinjenih nacija, emisije iz sektora brodarstva porasle su u protekloj deceniji i sada čine oko 3% globalnih emisija stakleničkih plinova. Ovo povećanje korelira s trendom većih plovila koja prevoze više tereta, ali troše značajne količine lož ulja.
Izvršni direktor Amogyja, Seonghoon Woo, naglasio je hitnu potrebu da se pomorska industrija prebaci na rješenja čiste energije. Woo i njegovi suosnivači, koji su se upoznali dok su studirali na Massachusetts Institute of Technology, pokrenuli su Amogy u novembru 2020., vođeni vizijom održivog pokretanja teške industrije. Woo je napomenuo da projekat služi ne samo kao demonstracija Amogyjeve tehnologije već i kao poziv na akciju svijetu da se odlučnije suoči s klimatskim promjenama.
NH3 Kraken je dobio ime po svom sistemu za napajanje baziranom na amonijaku, koji proizvodi vodonik za gorivu ćeliju, efektivno pretvarajući tegljač u električnu posudu. Međunarodna pomorska organizacija postavila je cilj međunarodnom brodarstvu da postigne neto nultu emisiju stakleničkih plinova do 2050. godine, naglašavajući kritičnu potrebu za brzim smanjenjem emisija.
Uprkos rastućem interesu za amonijak kao alternativu goriva, izazovi ostaju. Iako amonijak ne sadrži ugljik, trenutno se proizvodi prvenstveno iz prirodnog plina, što je proces štetan za okoliš. Nadalje, sagorijevanjem amonijaka mora se pažljivo upravljati kako bi se spriječilo oslobađanje dušikovih oksida, snažnog stakleničkog plina.
Amogy-jev pristup koristi zeleni amonijak proizveden iz obnovljive električne energije. Plovilo je opremljeno rezervoarom od 2,000-galona koji omogućava 10 do 12 sati radnog vremena. Proces uključuje cijepanje tekućeg amonijaka na vodonik i dušik, kanaliziranje vodonika u gorivu ćeliju za proizvodnju električne energije, pri čemu se emisije prvenstveno sastoje od dušika i vode.
Nakon što je prethodnih godina uspješno napajao dron, traktor i polu-kamion amonijakom, Amogy ima za cilj proširiti svoju tehnologiju na plovila različitih veličina, pa čak i primjene na kopnu, potencijalno zamjenjujući dizel generatore u industrijama kao što su rudarstvo i građevinarstvo.
Kompanija je osigurala oko 220 miliona dolara finansiranja, a među investitorima je Amazon. Nick Ellis, direktor Amazonovog Climate Pledge fonda vrijednog 2 milijarde dolara, izrazio je entuzijazam za razvoj Amogyja, napominjući da bi tehnologija uskoro mogla biti implementirana u komercijalnom transportu.
Drugi igrači u industriji također istražuju rješenja na bazi amonijaka. Brod Green Pioneer kompanije Fortescue u Singapuru nedavno je pokazao održivost amonijaka u kombinaciji s dizelom, dok bi Yara Eyde, kontejnerski brod na amonijak, trebao biti lansiran 2026.
Amogy trenutno sarađuje s velikim brodograditeljima, uključujući Hanwha Ocean, HD Hyundai i Samsung Heavy Industries, kako bi integrirao tehnologiju amonijaka u pomorske aplikacije.
